FINdet den richtigen Turbo!

Telefon 02241 250 520    

Wir liefern stets das ORIGINAL 

 ... Nachbau gibts woanders

In unserem Lieferprogramm finden Sie Turbolader der führenden OE-Serienlieferanten.

Der Standard sind bei uns neue Turbolader. Für eine Vielzahl älterer Fahrzeuge führen wir neben den NEUTEILEN auch werksregenerierte Turbolader. Hierbei handelt es sich um Turbos die nicht durch Dritte, sondern von den jeweiligen Serienherstellern selbst generalüberholt wurden. Sie wollen wissen wo Unterschiede liegen? Hier ein paar Details: Garrett Original Reman

Shopzugang B2B 

Wir haben unseren Shopzugang etwas verbessert. Wenn Sie noch keinen Zugang haben, können Sie sich hier selbst registrieren. Beachten Sie bitte, dass dies ein B2B Shop ist und Endverbraucher hier weiterhin nicht freigeschaltet werden können! 

Bitte haben Sie Verständnis dafür, dass wir diesen Zugang derzeit nur für "lebende Kunden" freischalten können - also Firmen, die in den letzten 6 Monaten bei uns gekauft haben oder Unternehmen die einer Kooperation angehören bei der wir als Lieferant gelistet sind.

 

 

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Abisco - die Alternative zu unserem Shop

ByteRider bietet seinen User über Abisco eine schnelle Verbindung zu unserem System.

Schon einige Jahre im Einsatz sind auch wir mit dieser Anbindung sehr zufreiden.  (bitte klicken)

Häufig gemachte Fehler

1. Turbolader wird gewechselt ohne vorher geklärt zu haben, wieso der ursprüngliche Turbolader ausgefallen ist. Deshalb wurde dann der für den Ausfall ursächliche Fehler nicht beseitigt. Folge: der neue Turbolader geht ebenfalls kaputt - Infos hierzu :

- der Turbo ist kein Verschleißteil (click) 

- Ausfallursachen (click)  und 

- beispielhaft in den TurboNews TN2018-003 

2. Turbolader gekauft der irgendwo geschickt als Original angeboten war, obwohl es ein mit Nachbauteilen instandgesetzter Turbolader ist. Mögliche Folge: Fahrzeug geht weiter in den Notlauf, Wiederholungsausfälle, viel Zeit investiert und letztendlich zu teuer eingekauft. Infos hierzu: zahlreiche Stories im Netz... 

3. Turbolader, z.B. original Garrett gesucht und gefunden aber statt eines Neuteils einen Werksinstandgesetzten bekommen. Mögliche Folgen: Preis nicht reklamiert und damit deutlich zuviel bezahlt - aber wenigstens Lader in Topp Qualität erhalten! Beispiel bzw. Infos hierzu unter TurboNews Ausgabe TN2021-002. 

4. Man(n) denkt alles zu können und weiss doch nur die Hälfte. Das kann unnötig Materialeinsatz kosten, zumindest aber eine Menge Zeit die man verplempert. Mögliche Abhilfen wären hier

a) Nutzung des umfangreichen Schulungsangebotes von Schlütter Turbolader
    (oder ggf. auch Schulungen anderer Anbieter)

b) Warenkauf immer aus dem proturbo concept^® Sortiment mit erweiterter
    Gewährleistung!

Wer hierzu Fragen hat erreicht uns gut per Email an technik@turbolader.com oder telefonisch unter 02241 250 520

Absolute Basics

Wir wundern uns, wenn jemand bei uns oder unserem Handelspartner einen "nackten Turbo" bestellen möchte, anstatt eines 166er ProfiKits oder eines proturbo concept^® Produktes. Kommt dann auf Nachfrage noch das Argument "Preis war attraktiv", so ist man versucht die Hände über dem Kopf zusammen zu schlagen. Besser an der Stelle ist aber Aufklärung! 

Garrett kündigt „CLASSIC“ Aftermarket-Turboserie für zeitgenössische Fahrzeuge an!

Die „Classic“-Reihe von Garrett wird beginnend im ersten Halbjahr 2023 über Schlütter Turbolader als Garrett Master Distributor erhältlich sein und den Besitzern historischer Fahrzeuge Turbosysteme bieten, die mit den  neuesten technischen Fortschritten aufgerüstet wurden.

Beispielsweise wurde Garretts „klassischer“ Wastegate-Turbo für den Lancia Delta Turbo HF Integrale von 1989 überarbeitet, um das ursprüngliche 270° Drucklager durch ein 360° Drucklager zu ersetzen, was die Zuverlässigkeit insbesondere bei Vollgas verbessert.

Der Integrale genießt unter Besitzern historischer Autos einen legendären Status. Mit seinem 2,0-Liter-Benzinmotor mit 16V und 197 PS, erreicht(e) er in 5,7 Sekunden 100km/h und eine Höchstgeschwindigkeit von 220km/h. Dieser „klassische“ Turbo passt auch in Motoren, die für Fiat Coupé, Lancia Thema und Alfa Romeo 155 entwickelt wurden. Garrett plant auch Produkteinführungen für Renault R5, Ford Escort und Ford Cosworth.

 

 

„Die „Classic“-Turboserie baut auf Garretts reicher Tradition als Turbo-Innovator auf“, sagte Eric Fraysse, President Global Aftermarket. „Wir wenden die heutigen technischen Fortschritte auf viele der legendären Autos an, die dazu beigetragen haben, die Turbo-Revolution der Autoindustrie in Gang zu setzen, und überarbeiten die ursprüngliche Turbo - Technologie, um Zuverlässigkeit und Leistung zu optimieren.“

„Die ‚Classic'-Reihe wird zunächst in Europa erhältlich sein, um die Nachfrage von Besitzern dieser bahnbrechenden Fahrzeuge in einer Region zu befriedigen, die bei der Einführung von Motoraufladungstechnologie an vorderster Front stand“, sagt Eric Fraysse, President Global Aftermarket bei Garrett.

 

Weitere Infos folgen....

Hier noch ein paar Themen die uns besonders am Herzen liegen

1. Turbolader Ausfallursachen

Worauf Sie achten sollten - diese Infos halten wir als Deutscher Vertriebspartner und Master-Distributor der wichtigen SERIENLIEFERANTEN für Sie auf unseren Seiten bereit. Das hierbei absolut Wichtigste (bitte klicken)   

2. Neuteil im Tausch oder EOL

Wer bei uns einen Turbolader oder ein KIT kauft, der erwartet, dass im Karton ein nagelneuer Turbolader liegt - und genau so ist das, denn bei uns werden Qualitäten strikt getrennt und ausgewiesen!

Ledigtlich wenn die Artikel-Nr. mit den Buchstaben EOL oder _RB endet, handelt es sich nicht zwingend um einen neuen Turbolader. Unter der Begriff "EOL" (abgekürzt für Erschwinglich-Originial-Langlebig) bieten wir werksinstandgesetzte Turbolader an, welche von den OE-Serienlieferanten (also von Garrett oder BorgWarner selbst) als Tauschaggregate gefertigt wurden.

3. Wir liefern keinen Nachbau!

Kopien und Nachbau meiden wir, weil wir an die Qualität des Originals glauben und an das Risiko, dass die Betriebserlaubnis eines Fahrzeugs erlischt, wenn Änderungen vorgenommen werden, durch die das Abgas- oder Geräuschverhalten verschlechtert wird. Jedenfalls haben wir sowas im §19 der Straßenverkehrs-Zulassung-Ordnung (StVZO) so gelesen.

Garrett hat passend zum Thema Abgaswerte (und Drehmoment) sehr interessante Testergebnisse veröffentlich, die wir in unserer TurboNews2016-003 eingebunden haben.

Auch Mitsubishi, als Serienlieferant für Turbolader an führender Fahrzeughersteller wie BMW, warnt aktuell von Nachbauten, welche neben technischen Risiken zudem gegen gesetzliche Vorgaben verstossen.   

 

4. Endverbraucher

....Wichtige Info  (bitte hier klicken)

Wenn Sie einen Original Garrett Turbolader kaufen wollen, dann achten Sie darauf, dass im Karton wie auch im Turbolader selbst auch das ist was Sie suchen. Bei unseren Garrett Turboladern sind auch ausschließlich Garrett Einzelteile drin. Setzen Sie auf die richtige Karte! Zuerst nachdenken und dann clever kaufen!