FINdet den richtigen Turbo!

Manchmal ist es nicht so einfach sich im Katalog zu orientieren und den richtigen Turbolader oder das passende KIT zu finden. Wir helfen hier schnell, kostenlos und unverzüglich weiter.

Einfach die Fahrzeug-Ident-Nr. (FIN) in unser Formular FIN eintragen und die Email-Adresse oder Telefon-Nr. für die Rückantwort mit angeben - wir melden uns dann schnellstens!

Und wenn Sie sich wohler fühlen mit jemandem zu telefonieren der/die weiter hilft - kein Problem, wir freuen uns auf Ihren Anruf unter

Telefon 02241 250 520

Shopzugang B2B

Wir haben unseren Shopzugang etwas verbessert. Wenn Sie noch keinen Zugang haben, können Sie sich hier selbst registrieren. Beachten Sie bitte, dass dies ein B2B Shop ist und Endverbraucher hier weiterhin nicht freigeschaltet werden können!

Wir sind sehr gerne Ihr Master-Distributor der führenden OEM/OES Serien-Lieferanten

Qualität zählt in diesen Zeiten doppelt...

Auch wenn wir nicht von einem eindeutigen Trend sprechen wollen, so glauben wir festzustellen, dass in Zeiten ohne Umsatzrekorde der weit überwiegende Teil der gut etablierten Werkstätten wieder genauer hin sieht, denn Ärger mit dem Kunden braucht in diesen Zeiten niemand.

„Geschminkte“ Angebote, bei denen z.B. ein zunächst auffällig günstiger Preis gegen einen fabrikneuen Turbo des OE-Zulieferers steht und zum Schluss ein Regenerierter oder ein China-Nachbau in der Box liegt, fallen wohl mehr und mehr auf.

lesen Sie weiter....

Häufig gemacht Fehler

In der Reihenfolge was am meisten "Geld frist":

Turbolader wird gewechselt ohne vorher geklärt zu haben, wieso der ursprüngliche Turbolader ausgefallen ist. Deshalb wurde dann der für den Ausfall ursächliche Fehler nicht beseitigt. Folge: der neue Turbolader geht ebenfalls kaputt - Infos hierzu :

- der Turbo ist kein Verschleißteil (click)

- Ausfallursachen (click) und

- beispielhaft in den TurboNews TN2018-003

Turbolader gekauft der irgendwo geschickt als Original angeboten war, obwohl es ein mit Nachbauteilen instandgesetzter Turbolader ist. Mögliche Folge: Fahrzeug geht weiter in den Notlauf, Wiederholungsausfälle, viel Zeit investiert und letztendlich zu teuer eingekauft. Infos hierzu: zahlreiche Stories im Netz...
Turbolader, z.B. original Garrett gesucht und gefunden aber statt eines Neuteils einen Werksinstandgesetzten bekommen. Mögliche Folgen: Preis nicht reklamiert und damit deutlich zuviel bezahlt - aber wenigstens Lader in Topp Qualität erhalten! Beispiel bzw. Infos hierzu unter TurboNews Ausgabe TN2021-002.

Man(n) denkt alles zu können und weiss doch nur die Hälfte. Das kann unnötig Materialeinsatz kosten, zumindest aber eine Menge Zeit die man verplempert. Mögliche Abhilfen wären hier

a) Nutzung des umfangreichen Schulungsangebotes von Schlütter Turbolader
(oder ggf. auch Schulungen anderer Anbieter)

b) Warenkauf immer aus dem proturbo concept^® Sortimet mit erweiterter
Gewährleistung!

Wer hierzu Fragen hat erreicht uns gut per Email an technik@turbolader.com oder telefonisch unter 02241 250 520

Absolute Basics

Wir wundern uns, wenn jemand bei uns oder unserem Handelspartner einen "nackten Turbo" bestellen möchte, anstatt eines 166er ProfiKits oder eines proturbo concept^® Produktes. Kommt dann auf Nachfrage noch das Argument "Preis war attraktiv", so ist man versucht die Hände über dem Kopf zusammen zu schlagen. Besser an der Stelle ist aber Aufklärung!

Garrett kündigt „CLASSIC“ Aftermarket-Turboserie für zeitgenössische Fahrzeuge an!

Die „Classic“-Reihe von Garrett wird beginnend im ersten Halbjahr 2023 über Schlütter Turbolader als Garrett Master Distributor erhältlich sein und den Besitzern historischer Fahrzeuge Turbosysteme bieten, die mit den neuesten technischen Fortschritten aufgerüstet wurden.

Beispielsweise wurde Garretts „klassischer“ Wastegate-Turbo für den Lancia Delta Turbo HF Integrale von 1989 überarbeitet, um das ursprüngliche 270° Drucklager durch ein 360° Drucklager zu ersetzen, was die Zuverlässigkeit insbesondere bei Vollgas verbessert.

Der Integrale genießt unter Besitzern historischer Autos einen legendären Status. Mit seinem 2,0-Liter-Benzinmotor mit 16V und 197 PS, erreicht(e) er in 5,7 Sekunden 100km/h und eine Höchstgeschwindigkeit von 220km/h. Dieser „klassische“ Turbo passt auch in Motoren, die für Fiat Coupé, Lancia Thema und Alfa Romeo 155 entwickelt wurden. Garrett plant auch Produkteinführungen für Renault R5, Ford Escort und Ford Cosworth.

„Die „Classic“-Turboserie baut auf Garretts reicher Tradition als Turbo-Innovator auf“, sagte Eric Fraysse, President Global Aftermarket. „Wir wenden die heutigen technischen Fortschritte auf viele der legendären Autos an, die dazu beigetragen haben, die Turbo-Revolution der Autoindustrie in Gang zu setzen, und überarbeiten die ursprüngliche Turbo - Technologie, um Zuverlässigkeit und Leistung zu optimieren.“

„Die ‚Classic'-Reihe wird zunächst in Europa erhältlich sein, um die Nachfrage von Besitzern dieser bahnbrechenden Fahrzeuge in einer Region zu befriedigen, die bei der Einführung von Motoraufladungstechnologie an vorderster Front stand“, sagt Eric Fraysse, President Global Aftermarket bei Garrett.

Weitere Infos folgen....

Garrett Installer Connect

Wenn Sie mehr zu Garrett und der Technik rund um Garrett Turbolader wissen wollen, dann besuchen Sie doch einfach die Seiten von

Garrett Installer Connect!

Melden Sie sich an und erleben Sie Schulungen direkt beim Hersteller.

Das Installer Connect Training richtet sich an Automobilprofis und Enthusiasten, die mehr über die Turbotechnologie erfahren möchten.

Vier Schulungsstufen vermitteln Ihnen fundierte Kenntnisse über Turbos, von Basic (was ist ein Turbo und interne Teile) bis Advanced (Funktionen und verschiedene Bedingungen zur Fehlerbehebung).

Als Belohnung erhalten Sie ein Abschlusszertifikat, das Sie in Ihr Leistungsportfolio aufnehmen können.

Hier noch ein paar Themen die uns besonders am Herzen liegen

1. Turbolader Ausfallursachen

Worauf Sie achten sollten - diese Infos halten wir als Deutscher Vertriebspartner und Master-Distributor der wichtigen SERIENLIEFERANTEN für Sie auf unseren Seiten bereit. Das hierbei absolut Wichtigste (bitte klicken)

2. Neuteil im Tausch oder EOL

Wer bei uns einen Turbolader oder ein KIT kauft, der erwartet, dass im Karton ein nagelneuer Turbolader liegt - und genau so ist das, denn bei uns werden Qualitäten strikt getrennt und ausgewiesen!

Ledigtlich wenn die Artikel-Nr. mit den Buchstaben EOL oder _RB endet, handelt es sich nicht zwingend um einen neuen Turbolader. Unter der Begriff "End Of Life" (abgekürzt EOL) bieten wir werksinstandgesetzte Turbolader an, welche von den OE-Serienlieferanten (also von Garrett oder BorgWarner selbst) als Tauschaggregate gefertigt wurden.

3. Wir liefern keinen Nachbau!

Vorzugsweise über das Internet werden Turbolader als ORIGINAL angeboten, die mit Original rein garnichts zu tun haben; im Text steht dann z. B. "Original Garrett Turbolader".

Wenn man als Turbo-Fan einmal näher hinsieht, ist man schon erfreut wenn zumindest "Garrett" korrekt geschrieben wurde; an der Stelle endet dann aber oft schon dieses positive Erstaunen. Als "Original Garrett Turbolader" deklariert sieht man dann z. B. von Drittanbietern reparierte VNT Turbos (Turbolader mit variabler Turbinengeometrie).

Solche Turbos als "Original Garrett Turbolader" oder mit der Behauptung "nach Herstellervorgaben fachgerecht instandgesetzt" anzupreisen, sehen wir dann als Betrugsversuch, wissend das für solche Typen von Garrett weder Ersatzteile vertrieben noch Reparaturanleitungen erstellt werden und folglich Nachbauteile zu deren Reparatur verwendet werden.

Bei den Turbos unseres Standard-Lieferprogramms handelt es sich ausnahmslos um seriengleiche NEUE Turbolader des OE-Lieferanten.

Immer mehr Fachleute besinnen sich wieder auf das Wesentliche. Darüber freuen wir uns! Der Preis ist natürlich wichtig, aber halt auch was geliefert wird. Bei uns dürfen sie sich als Teilehandel sicher fühlen. Ihre Werkstatt dank es Ihnen in jedem Fall, wenn Sie Qualität anbieten.

bei uns nur seriengleiche Turbolader!!!

Kopien und Nachbau meiden wir, weil wir an die Qualität des Originals glauben und an das Risiko, dass die Betriebserlaubnis eines Fahrzeugs erlischt, wenn Änderungen vorgenommen werden, durch die das Abgas- oder Geräuschverhalten verschlechtert wird. Jedenfalls haben wir sowas im §19 der Straßenverkehrs-Zulassung-Ordnung (StVZO) so gelesen.

Garrett hat passend zum Thema Abgaswerte (und Drehmoment) sehr interessante Testergebnisse veröffentlich, die wir in unserer T urboNews2016-003 eingebunden haben.

Auch Mitsubishi, als Serienlieferant für Turbolader an führender Fahrzeughersteller wie BMW, warnt aktuell von Nachbauten, welche neben technischen Risiken zudem gegen gesetzliche Vorgaben verstossen.

Ihr Browser unterstützt kein HTML5 video? Hier klicken um das Video herunterzuladen.

4. Kennen Sie das schon?

weitere Infos unter www.proturbo.eu

5. Info für den Teilehandel

Wir sind für Sie Montag bis Freitag in den Zeiten 07:55 - 12:00 Uhr und 12:30 - 17:00 Uhr unter der Rufnummer 02241 250520 telefonisch erreichbar. Unsere Mitarbeiter freuen sich darauf Ihnen behilflich zu sein. Rufen Sie uns an! Außerhalb der o.g. Zeiten können unsere Stammkunden 24 Stunden und an 7 Tagen der Woche auf unsere Bestände und Preise zugreifen. Unseren Online-Katalog führen wir hierzu unter www.turbo24.de

6. Mit Ihrem Warenwirtschafts-System
direkt bei uns online rein sehen!

Zusätzlich zu unserem Portal www.turbo24.de hatten wir, dem Wunsch einiger Kunden folgend, die Einrichtung einer WebService-Schnittstelle angekündigt. Das System ist nun fertig gestellt.

Weitere Infos finden Sie HIER [bitte klicken]!

7. Für alle die mehr wissen wollen

8. Endverbraucher

....Wichtige Info (bitte hier klicken)

Wenn Sie einen Original Garrett Turbolader kaufen wollen, dann achten Sie darauf, dass im Karton wie auch im Turbolader selbst auch das ist was Sie suchen. Bei unseren Garrett Turboladern sind auch ausschließlich Garrett Einzelteile drin. Setzen Sie auf die richtige Karte! Zuerst nachdenken und dann clever kaufen!

Start